2013.10.05世紀交通運輸檔案展-2

舊的西螺大橋～

西螺大橋於1937年（昭和12年）開始發包興建，日治時期主要的建設部分為橋墩，方法是先以鐵條綁出橢圓形空心板模，接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉，如此反覆作業，使每座橋墩的基樁高度約二層樓高，32座橋墩於1941年完成，之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設，成為未成道路。國民政府遷台之後，在美援下於1952年5月29日再度開工。

西螺大橋於1952年12月25日完工，1953年1月28日正式通車，完工當時是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是當時遠東第一大橋，亦使日治時期即定線的縱貫道路全線通車。另外，橋上亦併設糖業鐵路，形成鐵公路同行現象，為南北平行預備線最晚完工的一段，唯1979年以妨礙交通為由拆除。

1997年，中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後，西螺大橋轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋，2000年曾被提議因此橋老舊應予拆除。在雲林縣與彰化縣政府的努力下，使西螺大橋轉型為觀光大橋，2004年11月19日，彰化縣及雲林縣政府均將西螺大橋列入該縣的歷史建築。

照片中的台糖小火車和汽車併行～真的是很特別的設計～

展覽會場也布置成西螺大橋的造型～

９２１震災照片～

莫拉克風災照片～

手搖式計算機～

貫通石～

台汽中興號～以前念書時有搭過耶～

測量儀器～左邊的是平板儀～右邊的就不清楚啦～

中間黑色那台是骨董經緯儀～

古早時的特殊車牌～

再來進入海運、港灣的部分～

航空運輸～

舊的交通部大樓～原來是台灣總督府遞信部～這棟是三級古蹟喔～在總統府附近～

http://www.epochtimes.com/b5/6/11/8/n1513508.htm

http://www.epochtimes.com/b5/6/11/7/n1512676.htm

舊的交通部現址是1920年前後所興建的日本總督府交通局遞信部，政府播遷來台之後，1956年交通部進駐至今50年，不過，原本的建築只有3層，因為空間不敷使用，1971年加蓋第4層，台北市政府在1996年公告為三級古蹟。

建築物主體是由台灣日治時代最重要的建築師森山松之助所設計，他的作品還包括了總統府及監察院；擁有12根希臘複合式柱子，斗拱的雕花相當華麗，外牆以仿石子牆面呈現，內部也大量採用圓拱形的穿堂，充滿西方古典建築風味。

交通部當年就是日據時代台灣總督府交通局遞信部，負責掌理全台的通訊業務，政府播遷來台之後，初期由電信及郵政總局使用，民國四十五年交通部正式進駐，到今年剛好滿50年！交通部在民國六十年(1971年）因為空間不敷使用，自行增建第四層，作為四位正副首長的辦公室，換言之，歷任交通部長，在違章建築裡辦公了35年！台北市政府在民國八十五年將交通部建築認定為三級古蹟。